一、民航一級(jí)建造師簡(jiǎn)介

民航一級(jí)建造師是指取得一級(jí)建造師資格證書(shū)且專(zhuān)業(yè)為民航機(jī)場(chǎng)工程的專(zhuān)業(yè)人員，他們?cè)诿窈綑C(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要作用.

從機(jī)場(chǎng)跑道的方向長(zhǎng)度確定，到候機(jī)樓的布局設(shè)計(jì)，再到導(dǎo)航、通信等特殊設(shè)施的預(yù)留防護(hù)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要民航一級(jí)建造師運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)精心策劃.

二、報(bào)考條件與考試內(nèi)容

報(bào)考民航一級(jí)建造師需滿足一定的學(xué)歷和工作年限要求 ，如取得工程類(lèi)或工程經(jīng)濟(jì)類(lèi)大學(xué)專(zhuān)科學(xué)歷，工作滿6年，其中從事建設(shè)工程項(xiàng)目施工管理工作滿4年者可報(bào)考.

考試科目包括《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》《專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（民航機(jī)場(chǎng)工程），涵蓋工程經(jīng)濟(jì)、法規(guī)、項(xiàng)目管理以及民航機(jī)場(chǎng)工程的專(zhuān)業(yè)知識(shí).

三、掛靠難的原因

首先，民航一級(jí)建造師證書(shū)數(shù)量相對(duì)較多，而市場(chǎng)需求有限，特別是對(duì)于單純的資質(zhì)掛靠需求，企業(yè)所需人數(shù)較少.

其次，帶業(yè)績(jī)的證書(shū)在投標(biāo)中可加分，企業(yè)更傾向于尋找有業(yè)績(jī)的證書(shū)持有者，導(dǎo)致普通裸證無(wú)人問(wèn)津，出現(xiàn)了掛靠難且價(jià)格兩極分化的現(xiàn)象，裸證墊桌角都嫌麻煩，而帶業(yè)績(jī)的證書(shū)則一證難求.

四、發(fā)展前景與建議

隨著我國(guó)航空業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求增加，民航一級(jí)建造師的未來(lái)發(fā)展前景廣闊.

對(duì)于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，建議不要僅僅將目光放在掛靠上，而是要不斷提升自身專(zhuān)業(yè)能力，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，做到人證合一，這樣才能在民航工程領(lǐng)域獲得更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，為我國(guó)的民航事業(yè)貢獻(xiàn)更大的力量.