一、張雪峰對空乘專業(yè)的看法

張雪峰認為空乘專業(yè)存在一些問題，如行業(yè)需求有限，每年航空公司招聘人數(shù)與畢業(yè)生數(shù)量相比不大，導致求職競爭激烈。其職業(yè)發(fā)展空間相對單一，晉升通道不如其他行業(yè)廣泛。且航空業(yè)受經(jīng)濟環(huán)境影響大，就業(yè)穩(wěn)定性不足，像疫情期間就有部分空乘人員失業(yè)或降薪。此外，空乘工作強度大，長時間飛行、時差等會帶來身體不適，也無法按時過正常社交和家庭生活.

二、空乘的一般職業(yè)年齡范圍

在國內(nèi)，空乘人員一般可以工作到法定退休年齡，女士50歲，男士55歲。通常招聘應屆空乘年齡集中在18-25歲，部分航空公司對有飛行經(jīng)驗的空乘或安全員的年齡放寬至27歲 。不過，30歲左右部分空乘會因個人身體原因、成家后想穩(wěn)定照顧家人等轉(zhuǎn)地勤.

三、空乘實際工作中的年齡狀況

雖然空乘可工作到法定退休年齡，但一般客機上擔任乘務員的年齡大都在35歲以下，超過40歲的空乘較少，不過特別優(yōu)秀的空姐可以工作到50歲。國際航班的空乘人員年齡范圍會相對大一些，有50歲還在工作的情況。此外，美國空姐的年齡并無嚴格限制，曾有報道提到在職年齡最高達到83歲。 也可適時退役轉(zhuǎn)崗，如轉(zhuǎn)到機場內(nèi)勤、地勤、行政管理工作崗位，或擔任培訓教師等。即使離開空乘崗位，憑借積累的人脈和經(jīng)驗，還可轉(zhuǎn)型到航空管理、教育培訓等領(lǐng)域獲得不錯發(fā)展.

四、空乘的職業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型

空乘人員的職業(yè)發(fā)展路徑較為明確，一般從普通艙乘務員開始，逐步晉升為兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長等。隨著飛行小時數(shù)的增加和個人資歷的提升，通過相應考核可實現(xiàn)晉升。而在面臨職業(yè)轉(zhuǎn)型時，空乘人員可憑借自身優(yōu)勢，如豐富的飛行經(jīng)驗、良好的溝通能力和專業(yè)素養(yǎng)等，轉(zhuǎn)到地勤、行政管理、培訓教師等崗位，實現(xiàn)職業(yè)的延續(xù)和發(fā)展.